Lue lisää täältä http://thekneeslider.com/archives/2008/01/23/1964-mz-2-stroke-custom-tracker/
Kategoria: MZ-pyörien rakentaminen
MZ-Kanuni ETZ 301 alkaa olla valmis!
Vihdoinkin ollaan päästy tähän vaiheeseen! Parin vuoden laiskottelun jälkeen viimeinen kuukausi on puristettu, ja Kanuni alkaa olla valmis, ei kuitenkaan vielä koeajettu. Tavataanko MZ-Ajajien tapaamisajoissa Multialla?
MZ-Chopper – finally complete!
After a winter long working periode Olli Niinikangas from Jyväskylä Finland has complete his project about MZ-Chopper! This is a amazing bike and huge success. The main building material has been the frame of IWL scooter. Olli made an extra frame for casoline tank and for electrical connections. See also photos from flickr gallery HERE!
O´my God, do You remember the great Film of Easy Rider. I hope that Olli has the same fiiling when he is riding his MZ-Chopper. Let´s have a feeling from thin videoclip:
And cause of the great music, I love this videoclip
MZ-Forum saksaksi, todella paljon asiaa..
MZ-Forum osoitteessa http://mz-forum.com/ sisältää todella paljon asiaa, mutta saksankielen sanakirja syytä olla käytössä, ja se löytyy täältä!
MZ siis elään ja voi hyvin. Ilkalla on huomenna inssiajot, kirjalliset jo läpi. Pitäkää peukkuja pystyssä! RT on tällä hetkellä tämän näköinen:
MZ KANUNI VALMISTUNEE SITTENKIN? My MZ-Kanuni project, soon ready?
In english first: My MZ-Kanuni project is still going strong. It takes about 2 weeks to finish completely. Welcome to our MZ-Meeting this summer! Read more from here! We have alsou MZ-meeting in next autumn called MZ-Myrskylyhtyajot. See slideshow from here!
Pyörät ja renkaat jo paikallaan. Huomaa uusi takalokasuoja, joka on räätälöity Kanuuniin mun ensimmäisestä Mitsistäni TS 250:stä, jonka ostin uutena keväällä 1976. Jouduin myymään sen Jyväskylän Moottoriklubilaisille, jotka lahjoittivat sen Eerolle 50-vuotislahjaksi. Eero ajoi Mitsin täysin loppuun, ja sain siitä tämän lokasuojan muistoksi. Tämä minun Kanuni on aika erikoinen, kun siinä on valuvanteet. (kuvat saa tässä blogissa klikkaamalla isommaksi)
Moottorin sain asetettua paikalleen ja sähköt kytketteä. Homma edistyy ihmeen hyvin. Onneksi olin merkinnyt toissa syksynä johdot todella tarkkaan – jokaisessa sinistä eristysnauhaa, jossa teksti, mihin johto kytkeä. Mitsin sähköjärjestelmä on kaiken kaikkiaan todella selkeä, helppo irroittaa ja laittaa takaisin.
Kaikkein kovin homma on asentaa ketjut. Ensiksi ketjut pitää vetää ylimmäisen ketjuputket läpi käyttäen apuna ohutta rautatankoa. Sitten takaboxin kautta alaputken läpi eturattaalle. Vaikeinta on saada ketjun suojaputket paikalleen ja tietysti ketjulukon kiinnittämisessä on aina omat haasteensa. Kerrat ketjut tulivat takaboksin kautta maantielle, kun olin ollut huolimaton ketjulukon kanssa. Enää en tee sitä virhettä.
Etsin kauan kadonnutta latausrelettä, kunnes tajusin, että tässä mallissa rele on asennettu laturin yhteyteen. Aika ainutlaatuinen juttu, vinkin tästä sain katselemalla MZ-B:n varaosakuvastoa, käypä katsomassa täältä.
Viimeisin Mobilistilehti (3/2009) sisältää juttua Mitseistä! Toimittaja haastatteli puhelimessa myös minua mitsikokemuksistani tuloksena pieni pätkä tarinaa jutun yhteydessä. Hän antaa minulle arvonimen ”antimotoristi” olimmehan me mitsikuskit vielä 70-luvulla aikamoista vastarintaliikettä tässä japanilaistuvassa muovipyörämaailmassa – ja olemme edelleen. Toimittaja Janne Halmkrona kirjoittaa:
”Osa Mitsien ostajista kuului ryhmään, jonka luultiin jo kadonneen: yhä löytyi miehiä, jotka halusivat halvan ajoneuvon työmatkojaan varten. Mitsillä ajavat valikoituivat eräänlaisiksi antimotoristeiksi. He eivät edes halunneet tavata muita motoristeja kaupungilla vertaillakseen kiihdytysarvoja tai uuden metallihohtomaalin kiiltoa. Toisaalta Mitsi saattoi tulla vastaan räntäsateessa hyvinkin kaukana kotoa.”Jutussa on myös pitkä tarina meidän monien tuntemasta tuusulalaisesta Seppo Aaltosesta. Hänellähän on museorekisterissä oleva MZ TS 250 sivuvaunulla varustettuna. Minulla oli samanlainen pitkään, kunnes se pääsi kunniakkaaseen 50-vuotislahjan rooliin.
Minulla on sellainen kutina, että meidän kaltaisemme antimotoristit ovat nousussa! Kun saan Kanunin tulille ja Ilkka saa kortin sekä Arja palaa vaellusmatkaltaan Espanjasta alamme suunnitella yhteistä Matkaa kolmella mitsillä. Olen suunnitellut tekeväni matkasta jutun johonkin valtakunnan prätkälehteen ja aiheena on ennen kaikkea se, että tätä jaloa touhua voi harrastaa ihan hyvin halvoilla saksalaisilla (ja turkkilaisilla) rautapyörillä. Kolmen Mitsimme yhteenlaskettu hankintahintahan on vain 2600€! Se ei ole paljon.
Vielä linkki niille, jotka haaveilevat minun tavoin Mitsiinsä perävaunua, se on täällä!
Harmi kun tässä blogissa ei ole ollut juttua pahemmin tuosta mun järjestämistä Myrskylyhtyajoista. Olen järjestänyt niitä vuodesta 2004. Seuraavat järjestetään syys-lokakuussa 2009.
Kuvia viime kesän Suomen MZ-Ajajien Tapaamisajoista TÄÄLLÄ! ! (Slideshow)
Kuvia vuoden 2004 MZ-Myrskylyhtyajoista TÄÄLLÄ! (Slideshow)
TUNING YOUR MZ: MZ-shopper – projekti etenee!
TUNING YOUR MZ!
Kaverini Niinikankaan Olli tekee todella hartaasti omaa MZ-shopperiaan, jonka perustana on IWL-skootteri! Aika erikoinen laite siitä on tulossa!
Tämä on todella erikoinen laite senkin suhteen, että kuski istuu siinä moottorin päällä – eli kyseessä on laite, jossa on keskimoottori! Myös vetolaitteet ovat teknisen näköisiä, vai mitä?
Olli on värkännyt kannen päälle myös soittajan. Tämä on juuri se kaveri, joka saa aikaiseksi sen MZ-mäisen rin-tin-tin-sykkeen. Vihdoin tämäkin mysteerio ratkesi. Lisää kuvia ja tarinoita Ollin projektista on tulossa.
MP NÄYTTELY 09 – ELÄMÄ ON….
Kuten tiedätte – me MZ-kuskit ajamme todella edullisilla ja jopa halvoilla moottoripyörillä. MP- näyttelyn prätkien hinnat pyörivät 10 000 – 25 000 eurossa. Mutta oli siellä tyttöjäkin:
Kuvan paradoxi: Kuvaajalla Kawasaki-huppari ja takana oleva moottoripyörä on Ducati. Tässä on arvojärjestys kohdallaan – ei merkillä väliä, ihminen on tärkein!
Vähän raskaan oloista: messukinkut prätkien päällä ja vanhat ukot (kuten minä) kuvaa. Ei mitään järkeä!
Kai kaikkein kauneis ajoneuvo oli sittenkin Vespa. Siinä jo minulle mieluinen 250-kuutioinen moottori!
Olen aina inhonnut Vespoja, mutta iän mukana silmä etsii klassista kauneutta, ja sitähän tämä ajoneuvo edustaa. Toisaalta positiivisia ajatuksia näitä kohtaan on lisännyt Olli Niinikankaan mahtava MZ-moottorilla (150 kuutioinen) varustettu saman Itä-Saksalaisen tehtaan skootteri. Sekin on kaunis!
1
2
2
3 
4
Olihan siellä yläkerrassa myös vanhoja Mitsejä, uusia kun ei ole missään enää saatavana:
1) Tämä on se ainutlaatuinen bokseri–kaksitahtinen vielä DKW-nimellä.
2) Tämäkin vielä DKW merkillä RT 125. Kaunis ja niin pelkistetty!
3) MZ ES 150 (?) Geländesport 60-luvulta
4) 250-kuutioinen MZ ISDT Replica jostain 70-luvulta
En ota kantaa oikeastaan mitenkään MP-näyttelyn tarjontaan. Jotenkin kaikki pyörät ovat niin kaukana siitä maailmasta, mitä minä pidän arvossa. Taloudellisia, kestäviä, edullisia ja laadukkaita sekä pienikuutioisia moottoripyöriä ei oikeastaan ole enää kaupan. Kaikki ovat suurikuutioisia, tehokkaita ja monimutkaisia. Mutta jokainen ajakoon tyylillään, tärkeintä kai on että ajaa…. 
Ylärivi vasemmalta: Ajo Derbi sen vuoksi, kun on niin upeet värit. Bemarin 1-pytty puolienduro sen vuoksi, että on niin käytännöllinen. Derbi Mulhagenin moottori sen vuoksi, että on samanlainen rakenteeltaan kuin 4-tahti RT 125 MZ.
Alarivi vasemmalta: Royal Enfield tehdään Intiassa, en luota laatuun. Tämä valkoinen on joku ihme naruviritelmä, klikkaa isommaksi ja katso. Sitten Enfieldin Trial-versio.
Linkkilista Mitseistä on lähes täydellinen
Oikeassa palkissa oleva linkkilista (Blogroll) käsittää kaikki MZ mallit vuodesta 1950. Ne ovat peräisin Andy Schwietzerin kirjasta ”MZ Motorräder seit 1950”. Alussa ovat sivuvaunut ja sitten alkaa tykitys vuoden 1950 MZ RT 125 mallista. Kannattaa tutustua ja katsella – siellä on aika mielenkiintoisia kehitelmiä!
Hei, tässä vähän Kansanarmeija-nostalgiaa DDR:stä – MZ TS 250/1
MZ Kanunin ”saneeraus” etenee…1.vaihe
Viime kesä meni ohi. Laitoin Kanunin osiksi edellistalvena, viime kesä sillä meni pahvilaatikossa, ja nyt päätin saada sen kootuksi. Runko on maalattu viinin punaiseksi, sivukotelot mustiksi. Jännitys tiivistyy – ovatko kaikki osat säilyneet? Kuvassa runko roikkuu jo autotallin katosta, takahaarukka, ohjauskolmio ja ilmanputsari ovat jo paikallaan – Olli Niinikangas kävi vauhdittamassa kasausta!
Tapaamisajossa kesäkuussa 2008. Matkaan voi lähteä piikilläkin ja kaksi päällä!
Timo Grönberg matkalla Tapaamisajoihin kesäkuussa 2008. Katso oikealla puolella olevasta linkkilistasta (Blogroll) kohta MZ ETS 250 niin saat lisätietoja Timon pöydästä.
What is the best MZ-model?
Hello!
It´s a great question. I have been driving MZ´s since 1976, and my first was TS 250, four gear small tired model from year 1976. It was funny, sheap and ready for a sidecar. So the first and most important reason to by MZ was lack of big money. By working in my fathers little grocery, I was apply to spare moneys for the sidecar also (bought in year -78).
The model TS 250/1 was much more better. I bought it to my girlfriend Arja in year 1981. It has nice five speed gearbox, bigger frontwheel (18 inch) and also never working tachometer. And color of darkblue was great.
Can they produce MZ´s in Turkey? Yes, they can. I bought MZ Kanuni 301 last year and right now it´s in small parts on my garrages floor.
MZ-RIDERS FINLAND / SUOMEN MZ-AJAJAT 
