JUHLAT ON PÄÄTTYNEET!

4718566078_bb210ce7fb_zOlihan se odotettavissa, että tämä moottoripyöräilyyn liittyvä hype jossain vaiheessa päättyy. Kohta teillä liikkuvat vain ne, jotka ymmärtävät touhun ytimen, moottoripyörällä ajamisen syvemmän olemuksen.

 KÄYTETTYJEN MOOTTORIPYÖRIEN HINNAT ROMAHTIVAT (YLE UUTISET 4.7.2012)

”Moottoripyöristä käyvät kaupaksi tällä hetkellä enää käytetyt. Moottoripyöräilytrendi on tältä erää ohi. Alan mukaan viime vuosikymmenen lopulla uusia pyöriä ostettiin liiankin herkästi. Nyt ne lähtevät halvalla. Uusien pyörien myynnin huippuvuosi oli 2007. Silloin rekisteröitiin 12 000 moottoripyörää. Viime vuosien uutena myytyjen lisäksi vaihtopyörämarkkinoilla pyörivät tällä hetkellä tuhannet ulkomaan tuontipyörät. Koko Euroopan hintataso on laskenut. Se näkyy myös meillä. Moottoripyöräliikkeillä on tukalat oltavat. Myyntikausi on tältä vuodelta ohi, eikä kauppa käynyt.

– Suuri muutos tässä taantumassa on, että rahoituskysyntä on selvästi vähentynyt eli rahattomat eivät osta. Viisi vuotta sitten rahoituksia tehtiin paljon enemmän, sanoo MP-Kauppiaat ry:n puheenjohtaja Niko Kantola.

Käytetyt käyvät kaupaksi ennen kaikkea netin myyntipalstoilla. Rahoitusyhtiöt ovat löytäneet tiensä yksityismyyjien kumppaneiksi ja tarjoavat rahoitusta nykyään myös yksityisesti myytäviin pyöriin. Vielä viisi vuotta sitten rahoituksen sai vain liikkeessä.”

Toimittaja Marcus Ziemann Yle Uutisista veikkaa, että nyt on huippu saavutettu!

Pyörä menossa pois muodista

”Käytettyjen pyörien myynti onkin siirtynyt yksityismyyjille. Useiden käytettyjen pyörämallien toteutuneet myyntihinnat ovat pudonneet vuodessa viidenneksen, hurjimmillaan jopa neljänneksen. Tarkkaa kuvaa ei käytetyistä edes ole saatavissa.

– Ala on aika maassa uusien pyörien osalta ja paljon on mietitty, mitä nyt pitäisi tehdä. Nyt tähän aikaan vuodesta on jo kaikki temput tehty. Ei alalla kuitenkaan ole luovutettu. Tiedämme, että tällaista tämä on, kauppiaiden puheenjohtaja Kantola sanoo.

Moottoripyöräkauppiaiden mukaan yleisten talousnäkymien lisäksi moottoripyöräilyn suosioon on vaikuttamassa myös ajajien ikä. 39-vuotiaat ja tätä vanhemmat ovat saaneet ajokortin aikoinaan auton ajokortin kylkiäisenä. Juuri nuoremmat eivät tällä hetkellä moottoripyöriä ostakaan.”

Uutuusmalli säilyttää parhaiten arvonsa

Uusien pyörien nihkeän myynnin vuoksi on muutaman vuoden kuluttua vuosimallin 2012 vaihtopyöriä tarjolla niukasti. Kauppiaiden mukaan nyt kannattaa pyöristä ostaa sellainen, jonka malli on uutuus. Sillä varmistaa, että pyörä on mahdollisesti haluttava myös muutaman ajokauden jälkeen. Uutuusmallien kysyntä onkin tänä vuonna ollut melko hyvää. Edullinen, muutaman vuoden markkinoilla ollut peruspyörä ei sen sijaan tällä hetkellä mene kaupaksi ollenkaan. Huonoin yhdistelmä kaikkien kannalta näyttäisi olevan melko tuoreen pyörän vaihtaminen liikkeessä uuteen. Uudet pyörät ovat kauppiaille verovapaita rekisteröintiin saakka. Pienellä välirahalla kauppias ei tienaa mitään, vaan raha seisoo kaupan lattialla. Hyvityshinnat ovat sen mukaiset.

– Itse en suostu sanomaan, etteikö moottoripyöräily olisi enää trendikästä, mutta jotain siitä nyt puuttuu. Maailman taloustilanne ei ole se isoin tekijä, toteaa MP-Kauppiaat ry:n puheenjohtaja Niko Kantola.”

Mitähän siitä moottoripyöräilystä oikein nyt  puuttuu? Maanteitä riittää, tuuli puhalta, aurinko paistaa välillä, välillä sataa kaatamalla. Maisevat ovat vaihtelevat ja paljon maita ja seutuja on vielä näkemättä. Moottoripyörien tekniikka on edelleenkin täynnä mielenkiintoisia haasteita, aina on jotain korjattavaa tai rakenneltavaa. ELI EI SIITÄ MITÄÄN PUUTU! Se on vain nyt niin, että paperimotoristit liukenevat trendiin, jäljelle jäävät vain ne,  jotka ovat rautaa!

Ja rautakin ruostuu.

Timo Lehtonen

SUOMEN MZ-AJAJIEN 20. TAPAAMIS-AJOT SUMIAISISSA

”Ookko nää Oulusta?”

Haluan aloittaa tämän blogiartikkelin lainaamalla MP-Maailma-lehdessä 5/2012 ollutta uutista Viivi Pumppasen moottoripyörätouhuista. Mitsismi ja Viivismi kun käsittävät moottoripyöräilyn merkityksen hyvin eri tavalla (vai käsittävätkö?):

 

”Viivi Pumppanen rakastui Ducati 848 Streetfighteriin: – Tämä oli rakkautta ensi silmäyksellä. Mattamusta väri sopii hyvin yhteen mustien ajohousujeni ja valko-mustien ajosaappaideni kanssa. Kun sain vielä mattamusta HJC-kypärän, niin varustus sopii hyvin yhteen pyörän värityksen kanssa. Hankintalistalla on vielä musta ajotakki, jossa on vain kapeat valkoiset raidat.”

– ”Alkuperäisten putkien tilalle vaihdettiin heti tehoputki, jotta pyörään saatiin komeammat äänet,” selostaa Pumppanen asiantuntevasti. – ”Ja rekisterikilpiteline vaihdetaan sirommaksi, kun toi alkuperäinen ei oikein miellytä silmää.”

Viivi Pumppanen, eikö tämä punainen kaunotar olisi sinulle paljon parempi. Kivasti pumputteleva, siro ja asiallinen peli.  ”Tyttöjen”  väriä. Tuovisten suvun omistuksessa.

Zschopaun museolta hankittu upea sivuvaunuyhdistelmä herätti ihastusta. Pertti Kaipiainen lähdössä kotia kohti lauantai-iltana. Olisi siinä Viivi Pumppaselle tarjolla mukavaa kyytiä  ”akantappajassa”.

Mitsin TS-mallit ovat kauniita myös sinisenä. Tuskin nämä pyörät ovat lähteneet tehtaalta tässä kunnossa. Kyllä ovat omaa luokkaansa. Näiden rinnalla Viivin loiste voisi himmentyä.

Lauantaina oli ajelukohteena Keski-Suomen Ilmailumuseo Tikkakoski

Mitsin maastomallit ovat säilyttäneet ainakin yhden upean yhteisen ominaisuuden kautta vuosikymmenten: etulamppu ei käänny ohjaustangon mukana! Kuvassa Ilkka Lehtonen ja MZ Baghira Vaajakoskelta.

Sivuvaunu-Mitsit ovat aivan oma tarinansa. Niitä on edelleenkin liikenteessä kiitettävästi. Myös rakentelun kohteena ne ovat erinomaisia. Tässäkin yksilössä on käytetty hyödyksi parhaita mahdollisia komponentteja synnyttä-mään erinomainen kokonai-suus. Olen aina ihmetellyt, kuinka sitkeä 250-kuutioinen yksipyttyinen kone jaksaa viedä tällaista yhdistelmää 60-90 km/h matkavauhtia, mutta kyllä se voi!

Kyllä MZ-tapaamiseen voi tulla Pannoniallakin kuten tämä Pyhäsalmelaispariskunta. Olivat todella mukavia! Niinikankaan Olli on jututtamassa ja kertomassa hauskoja tarinoita Mitsipolultaan.

Palkintojenjako venyi jälleen mukavasti. Äänessä Timo Grönberg, avustaa Lepe ja Olli. Tilaisuutta johtaa Keijo Virtanen.

Teksti ja kuvat (lukuunottamatta Pumppanen) Timo Lehtonen lehtotim@gmail.com  .Ota kantaa ja kommentoi! Voit lähettää myös kuviasi julkaistavaksi.

MZ BAGHIRA VIHDOINKIN KOTONA!

Tänään haimme Baghiran Tampereelta. Mikko Hamunen auttoi meitä tullauksen ja rekisteröinnin kanssa. Asiat hoituivat reippaasti, ja niin sitä ollaan kotosalla. Tällä pyörällä ajaminen tuo hymyn huulille! Varsinainen cruisailupyörä, parhaimmillaan siinä 95-105 km/h nopeuksissa.

Moottoripyörä on vaarallinen peli. Jos omat vanhempani pelkäävät moottoripyöräilevän pojan puolesta, niin kyllä sitä moottoripyöräilevänä isänä pelkää varmasti vielä enemmän. Ajohistoriaani miettiessä herää paljon mukavia muistoja ja oppimisen paikkoja. Harrastushistoriani on suunnilleen tällainen.

  • Solifer 4-Speed 1972-1973 (7500 km)
  • Yamaha AS3 125 1973-1976 (28000 km)
  • MZ TS 250 1976-1998 (70000 km)
  • MZ TS 125 1995- (5000 km)
  • Suzuki DR 600 1986-1990 (15000 km)
  • MZ ETZ 301 2007-2010 (5000 km)
  • BMW Fundoro 2009-2010 (10000 km)
  • BMW R850R 2010-2012 (15000 km)

Yhteensä siis noin 155 000 km. Ehkä noista kilometrimääristä johtuu, että tiedän tämän harrastuksen vaarat. Mutta silti pojalle iso MZ? Eihän tämä mikään eko-teko ole. Mutta ei Ilkkaa ole tarvinnut kuskata omalla autolla jääkiekkoharjoituksiin TEKOjäälle tai jäällä varustettuihin sisätiloihin. Ei ole tarvinnut ostaa pelivarusteita eikä lisenssejä.

Nuori on vaarassa riippumatta siitä, ajaako moottoripyörällä vai eksyykö huumeiden pariin. Molemmat tarjoavat jännitystä, kavereita, pakoa todellisuudesta ja elämyksellisyyttä. Vanhempien kannalta moottoripyöräily lienee helpompi vaihtoehto. Huumeet kaikessa karmeudessaan, epämääräisyydessään, arvaamattomuudessaan ja vaarallisuudessaan ovat aivan omaa luokkaan. Moottoripyöräilyn vaarallisuuteen voi itse edes jonkin verran vaikuttaa, ja ehkä tämä harrastus pitää erossa muista  ”matkoista”.

Antaa siis armon käydä oikeudesta. Ehkä tuo moottoripyörä voi kuitenkin olla hyvä vaihtoehto, terveellisempi vaihtoehto elämyksiä hakevalle nuorelle miehelle. Aika paljon jää tuon yläkerran varaan.

MZ Baghiramme on jo Suomessa

Mikko Hamunen soitti perjantaina, että nyt se on täällä! Maanantaina lähdemme sitä hakemaan Tampereelta. Kaupanteko Mikon kanssa on ollut todella sujuvaa. Palvelu on ollut loistavaa ja uskon Baghiran vastaavan myös odotuksiamme. Katso Mikon nettisivut täältä http://nettimp.com/

Teen pian isomman artikkelin moottoripyörän tuomisesta Saksasta. Jaan siinä kokemuksiamme tästä kohtalaisen vaativasta projektista.

Poikani Ilkka on meistä merkkiuskollisin – Kuinka ostaa MZ Baghira Saksasta?

Ilkka täytti viime keväänä 18 vuotta ja ajeli kesän autolla. Nyt kuitenkin pyöräkärpänen on ruvennut pörräämään, ja haave omasta MZ-supermotosta on realisoitunut. Näitähän ei Suomessa juuri näe, joten aloimme etsiä niitä mobile.de:stä. Sopiva 25 kW löytyi Cuxhavenista läheltä Saksan ja Tanskan rajaa.

Lähteäkö itse hakemaan, vai laittaisiko jonkun hakemaan? Jälkimmäinen vaihtoehto tuntui paremmalta ja otimme yhteyden paikalliseen firmaan, jonka tiesimme tuovan pyöriä maahan. Viisi viikkoa meni neuvotellessa ja lupauksia kuunnellessa. Oli pakko laittaa piste yhteistyölle ja etsiä vaihtoehtoja. Niitä löytyi:

  • graulin.com
  • pa-tuonti.fi
  • alenius.de
  • nettimp.com

Näistä jälkimmäisin on nyt saanut meiltä toimeksiannon ja homma on lähtenyt käyntiin. Mikko Hamunen on ottanut yhteyttä myyjään ja tinkinyt pyörän hintaa alaspäin. Pyörän omistaja on tuunannut pyörää melko paljon, joten mielenkiintoista kuulla Mikon kommentit siitä.

Palaan jatkamaan kertomusta pian…..

XX KANSAINVÄLINEN MZ-TAPAAMISAJO 15-17.6.2012 SUMIAISISSA

XX INTERNATIONAL MZ-TREFFENFINLAND    Sumiaisraitti 2, 44280 Sumiainen

Koko  Kuokanniemi Camping on varattu MZ-ajajille tapaamisajo viikonlopuksi. Mutta jos paikalle osuu satunnainen matkailija tai muutama kulkija yöpymispaikkaa vailla, antakaamme tällaiselle onnekkaalle oma rauhansa ja sijansa seurassamme,  joka mukavuudellaanja viihtyväisyydellään tulee antaneeksi ikimuistoisena säilyvän mielihyväisen ja kohottavan kokemuksen kansanmoottoripyörien vaalijoista.

Osallistumismaksu kokoviikonlopuksi: 30 €, mihin sisältyy:

  • 2 aamupalaa (pe & la),
  • 2 ruokailua (pe& la),
  • telttapaikka,
  • tapaamisajon tarra,
  • sekä sauna koko viikonlopunajaksi.

Ja tietysti kaikki mitä paikalla voit kokea ja itse tehdä toisille koettavaksi!  Huom. saunan ympärivuorokautinen käyttö edellyttää sitä, että me käyttäjät itse pidämme sen lämpimänä.

Alueella on tätä kirjoittaessani vapaana 3 neljän henkilön mökkiä,  ja 1 kahden henkilön mökki, joissa lämmitys,hella, jääkaappi. Kunkin mökin vuokra 50 €/vrk.  Varaukset: 050 3048498 Lepe

Leirintäalueella on käytettävissä:

  • suihku, sauna, uimaranta ja laituri
  • kalastusmahdollisuus
  • asuntovaunupaikkoja
  • vene- ja kanoottivuokraus
  • kesäkioski ja terassi

Info kotimaisille: 050 3048498 Lepe

Info for foreign visitors/für ausländischen Besuchern:  358 044 5165176 Keijo keiyyo.keio@gmail.com

MYYDÄÄN:

MZ ETZ125/150 –90. hp. 1500 €.

MZ ETZ301 KANUNI FUN –99.hp. 2000 €.

MZ ES175 –61. museorek.hp 2500 €.

MZ TS250/1 –81. hp 1200€.

Juhani Vähä-Mattila, Äänekoski. 040 820 6005

OSTIN VAIMOLLE 1. MITSIN VUONNA 1982 – JA SE KANNATTI

(Juttu julkaistu Keskisuomalaisessa)

Timo Lehtonen sijoitti opintolainansa tulevan vaimonsa Arjan moottoripyörään. Siitä alkoi harrastus, joka on yhdistänyt pariskuntaa jo kolmekymmentä vuotta.

Timo Lehtonen vie nuorikkonsa Arjan vuonna 1981 Euroopan teille. Kierretään Puolaa, Tsekkejä, Unkaria, Itävaltaa ja Saksaa. Reissu on onnistunut, mutta matkan jälkeen vaimoke ilmoittaa, ettei enää halua istua pyörän perällä. Niinpä Timo marssii moottoripyöräostoksille heti, kun saa kevään opintolainan. Kesällä lähdetään kahdella moottoripyörällä matkaan Itä-Eurooppaan ja seuraavana vuonna matka etenee jo Italiaan asti. Kun alla oli itäsaksalainen MZ eli Mitsi, vauhti on rennon letkeää ja kestää viikon ennen kuin pari etenee Italiasta Saksaan.

-Mentiin välillä kuuttakymppiä. Opiskelemaan kun ei ollut mitään kiirettä, he kertaavat.

Muutaman vuoden seurustelun jälkeen pariskunta menee naimisiin ja häämatka tehdään tietenkin moottoripyörillä. Määränpäänä on Lofootit, jonka pohjoisiin maisemiin pariskunta ihastuu. Kun perhe kasvaa, pojat istutetaan sivuvaunuun.

HUOLTOAPUA TIENPÄÄLLÄ

Kolme kesää takaperin Arja Vaismaa-Lehtonen halusi elvyttää hiukan uinumassa olleen moottoripyöräharrastuksen. Menopeliksi vaihtui MZ-vuosien jälkeen BMW.

-Olin ajatellut, että itäpyörät on vähän sellaisia reppanoita, mutta yllätyin, miten helppo MZ:aa oli hallita BMW:hen verrattuna.

Pyörissä on puolensa. MZ voi olla epäkäytännöllisempi käynnistää, mutta yksinkertaisempi huoltaa.

-Jos olin jossain yksin liikkeellä ja tuli ongelmia vaikkapa tulppien kanssa, aina löytyi joku, joka osasi auttaa.

Vaikka Timo Lehtonen on vannoutunut Mitsi-mies, hänkin ajaa nykyään Kawasakia. Viimeinen pitempi Mitsi-reissu tehtiin muutama vuosi sitten Ruotsiin. Sille tuli vähän huonompi loppu.

-Olin ostanut siskolle MZ:n vuonna 1975 ja hän testamenttasi sen minulle takaisin. Entisöin pyörän ja se oli ihan hyväkulkuinen. Mutta Ruotsissa pyörään tuli lopullinen kaputti ja kone hajosi.

Mitseihin pariskunta tuntee sympatiaa edelleen. Merkin ympärille on syntynyt oma heimonsa, joka pitää yhteyttä. Timo pitää myös mzriders-blogia, jolla on jopa 40 000 kävijää vuosittain.

-Vaikka blogi on suomenkielinen, sen kautta otetaan yhteyttä jenkeistä ja Brasiliasta asti. Minulle blogi on kuin päiväkirja, johon muistot tallentuu.

TUOKSUT, ÄÄNET JA SUHINAT

Moottoripyöräilykulttuuri on muuttunut paljon kolmessakymmenessä vuodessa. Ennen omalla pyörällä ajavia naisia oli vähemmän ja varusteet kotikutoisia. Liikennekin oli hiljaisempaa. Kun 1980-luvulla MZ:lla pystyi ajamaan moottoriteillä, nyt se jäisi jalkoihin autobahnalla, jossa mennään 150-160 kilometrin tuntivauhtia. Arja Vaismaa-Lehtonen pohti, miltä ajaminen mahtaa maistua tauon jälkeen, mutta huomasi, että siinä kiehtoi samat elementit kuin aikaisemminkin.

-Tuoksut, äänet ja suhina korvissa.

Pariskunta pitää erityisesti mutkaisista maalaisteistä, joissa saa ajaa omassa tahdissa. Kotimaan pusikot ja lepikotkin menee, mutta ulkomaan reissuilta on haettu vaihtelua maisemiin ja erilaista rakennuskulttuuria. Etelässä näkee linnoja ja kartanoita, mutta yhtälailla pohjoisen jylhillä maisemilla on oma vetovoimansa. Tälle kesälle on jälleen suunnitteilla pitempi Euroopan reissu.

-Nuoret ajavat mielellään katurallia, mutta me haluaisimme opettaa nuorimmaiselle pojalle myös matkustelua, Vaismaa-Lehtonen sanoo.

Ennen pelkän kartan varassa matkanneet motoristit haluaisivat kokeilla, millaista matkanteko on gps-paikantimen kanssa.

-Sitten voisi vielä huolettomammin poiketa pikkuteille.

Pariskunta vitsailee, että vielä täytyy heittää muutama reissu ennen kuin moottoripyöräilystä siirrytään eläkkeelle ja polkupyörän päälle. Timo Lehtosen haaveissa on kiertää Islanti.

-Saaren ympäri kertyy matkaa 1 400 kilometriä. Se olisi sellainen sopiva viikon reissu.

Arjan ja Timon matkavinkit:

  • Lofootit: meidän häämatkakohteemme. Laivalla pääsee Uumajaan, siitä ylös kohti Lofootteja. Saarille on nykyisin kiinteä tieyhteys.
  • Nordkapp: monien eteläeurooppalaisten moottoripyöräilijöiden pyhiinvaelluskohde. Suomesta suhteellisen lyhyt matka.
  • Pohjois-Italia, Garda-järven alue: vuoristotiet ovat näkemisen arvoisia.
  • Tatra-vuotristo, Slovakia: jos ei halua kokea pahoja serpentiinejä, mutta arvostaa kauniita maisemia, edullisia hintoja, vähäistä liikennettä ja erilaista kulttuuria.
  • Höga Kusten, Ruotsi: Tukholmasta Uumajaan ulottuva alue. Helppoja, letkeitä maisemia ja hyväkuntoiset tiet.

ERILAISIA SOTILASMALLEJA – PEACE AND LOVE

MZ ES 250/2 A – Meldekrad der NVA, fotografiert zum Militärfahrzeug-Treffen am Flugplatzmuseum Cottbus am 20.07.2008 – Copyright @ Ralf Christian Kunkel

MZ ES 250/2 F Funkkrad der Volkspolizei – VoPo, DDR – fotografiert am 17.07.2010 zum 10. Militär- und Nutzfahrzeugtreffen am Flugplatzmuseum Cottbus – Copyright @ Ralf Christian Kunkel

A couple of nice TS 150 Pathfinder trial bikes, note the unusual tail pipe on the green one, possibly from an old Jawa. Read more http://moreweirdoldbikes.blogspot.com/2011/01/mz-trail-bike-project.html